辽渔集团冷运公司
2014-02-12 00:39:55   来源：辽渔集团冷运公司    今日浏量：

辽渔集团冷运公司设办公室、（体系办公室）、海务科、劳资科、财务科、安全科等部门。职工170人，其中管理人员9人，船员161人。船员中船长、大副、二副、三副，轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电机员职务船员86人。

　　固定资产原值6527、8万元，净值779、6万元。船舶4艘，总功率9570千瓦，8110总吨位，2453净吨位。

　　公司被评为集团公司先进单位；精神文明先进单位；先进党总支；先进职工之家；经理张伟被评为集团公司劳动模范；公司现为中国船东协会冷藏运输委员单位，中国船东互保协会会员单位。

 

　　经营管理

　　（一）安全体系运行实际化

　　1、把安全管理体系（SMS）的运行，摆到议事日程。通过实施（ISM）规则，使安全防范效果显著；一是规范了船员的岗位责任，使安全管理工作有序进行；二是安全教育及培训工作制度化，使职工的安全意识和业务能力进一步提高；三是安全检查和隐患整改力度加大，措施有效。虽然每年已完成了对船舶的审核及取证工作，但是，运用这种科学的管理方式来抓好安全工作更为有效。为了保持（SMS）的有效运行，达到科学管理的目的，加大了对各进港船的检查力度，坚持每航次必查，不但查航次各项工作完成情况的相关记录，还现场检查设备及物资管理状况，力争做到发现问题及时解决，不留隐患，使每一个岗位、每一个船员不仅熟悉体系规则，而且要与航运实际相结合，胜任规则。顺利通过了（SMS）的年度审核和各国外港口的（PSC）检查，各类事故的发生率均在控制之内，全年没有发生人身责任事故和设备事故。

　　2007年7月，根据航运经营的实际，实施了日“安全巡查制度”，加大了隐患排查的密度，提高了整改的速度。

　　2，坚持安全第一，狠抓制度落实。首先，坚持航次汇报、航次教育、航次安排不动摇，使公司的指令和布置充分落实。其次，加大了对各船的检查和监督力度，把各船工作完成质量做为衡量各船工作好坏的重点，尤其是关键性设备，力保完好。一年来，所属船舶多次航行国外港口，多次被 （PSC）检查，而从未发生因船舶问题被滞留现象。为了提高船员的应急反应能力，公司加强了教育和培训工作，严格按国际公约和（SMS）文件规定，检查船舶完成各类演习的执行情况。为了吸取船舶机舱隐患多的事故教训，要求所有职务船员必须熟练掌握本船灭火系统的操纵，机舱人员必须熟知机舱灭火程序和各自的职责，重新确立了专职防火员。公司经理带队登船现场检查、现场讲解、现场教育，把发现的问题纠正在现场。年内，坚持把安全工作落实到实处，在隐患整改上也舍得投入，使各船始终保持良好的适航状态，为生产经营工作创造了先决条件。

　　（二）营运业务再扩大 

      2007年，完成利润承包指标，公司面临的困难也不少，一是，国际、国内航运市场竞争更加激烈 ，货源短缺，运价只降不升；二是，国际燃料油价只升不降;三是，大部分船舶处于老龄化状态，竞争力受到影响，潜在的不利因素加大；四是北方的44艘渔船削减到了25艘，公司班子首先在船舶的安排和经营策略上找突破口，其次通过多年来在航运市场建立起的信息“网络”，及时掌握冷藏鱼货走势，确定了新的经营工作重点：即上半年船只“南下”，到南太平洋作业；下半年“北上”，把重点转向北太平洋的鱿鱼扒运经营。由于在航运市场已建立起了良好的对外信誉和合作伙伴关系，上半年已成功地将4条冷藏船以“期租”方式打入“南太”渔场，进行海上转载运输，取得了稳定的经济收入。同时，在5月和6月间，提前陆续从“南太”撤出，尽早投入“北太”鱿钓渔场，采取了以装货吨数为计价单位的航租方式，多装快运，有利可赚。在实际运行中，由于货源不足，影响了船舶的满负荷航运。针对这种情况，如果消极等待，势必造成船舶转载周期长，利用率下降而导致亏损局面。为化解这一矛盾，一是主动招揽周边公司以及天津、河北等公司的鱿鱼货源，通过增加“外围”的货运量，来缩短航次周期；二是密切注意“北太”捕获情况，及时与各公司沟通，掌握鱼货量，在不误扒运的同时，充分利用货运量不足的间隙时间，积极与海关、卫检等部门协商，办理相关手续，抢运了大连至日本、韩国的玉筋鱼。除为兄弟公司捎运物资外，大部分航次都是在去“北太”的同时顺路装运的，实现了航线往返满载的有利形势，大大地提高了船舶的利用率，降低了成本。

    本年，首次实现了南运化肥，北运香蕉的成功项目，12个航次，56万箱，成为大连至菲律宾运输香蕉的主力军。

　　（三）培训与外派再扩展

　　船员的综合培训与考证，是公司攒足人才后劲、持续具备竞争力的保证。全年安排船员参加培训已达34人次。至此，通过几年的不懈努力，这项任务已基本完成，各类船员的持证达标，满足了国际公约和中国海事局的文件要求。年投入培训和购置资料费用达13万元。并且是在不误生产的情况下完成的，这里有冷运公司想方设法周密安排，主动同外部主管部门协调，有效利用修船时间和对出海人员频繁调换期间，把握住了时机。同时，也有广大船员辛勤的付出，在文化结构偏低的情况下，考取了各类必备证书。不仅为公司做出了贡献，也为自身就业创造了条件。

     培训任务的完成，也给劳务输出奠定了人力资源。去年，67名船员待岗，为解决这部分人的就业，公司把突破口放在劳务外派上，经过多方努力和协商，劳务外派人数已增加到近30人。不仅缓解了人员过剩难题，外项收入达70 余万元。

　　（四）营运费用再压缩

　　深入推进“反堵降挖增”活动。该公司4条运输船，已处老龄状态，设备陈旧，维修量大、耗资大是主要特点。　　2007年，为了保持船舶设备的完好率，降低修船费用，节省开支，发动各船加大自修力度，全力集中休假人员的技术力量，满负荷的投入大修，效果显著。

　　“海丰2023”轮，已经超过了30年的报废期。维护与维持正常航运，保证适航状态，该轮付出了艰辛的努力。燃料油消耗大，是该轮外租的最大障碍。为了达到与租家双赢的效果，采取了“跑经济航线，降低主机转数”的措施。给租家节省了租金，年省燃料油近300吨。一年来，各船的付机、冷冻机及附属设备、油水分离器、造水机、消防泵、除锈刷漆等，都是通过自修完成的。一年内，各船通过自修节省开支达60万元。在物资的采购上，遵照比价比质的原则，建立了严格的审批制度，在备品备件上力求国产化，节省开支31万元。

今年“海丰2023”轮、“海裕”轮的主机，由烧高价的轻柴油改为烧廉价的重柴油之后，每年可节约燃油费用200万元。    

　　（五）服务质量再提升

为了增加社会效益，公司不断扩大北太渔场运输的信誉度，打牢信誉品牌，为将来的提升发展，奠定稳固的基础。全年，同内外公司船舶靠、离达1280余船次，无论在流急时，还是在浪大中。力保了客户船只不受碰撞损失。捎运物资480余吨，从未发生纠纷和丢失现象。在装运货物上，保证数量准确。还多次无代价为渔船供水500余吨，解决维修上的难题23次。多次为客户协办辽渔储存冷库，为客户减少了费用。由此，对外信誉得到了保障，在国内外航运市场竞争日益激烈的情况下，仍保持着良好的竞争力，这是公司生存发展的无形资产。

 

　　船舶与营运 

　　（一）船舶。共有船舶4艘，均为冷藏运输船。分别为：“泰裕”轮、“海裕”轮、“海丰2023”轮、“泰祥”轮，建造时间依次为：1988年9月、1983年7月、1975年6月、1990年9月。舱容总量10922立方米。

　　（二）营运。      

　　1、“泰裕”轮：定员20人，船体长84、33米，宽13米，主机功率1471千瓦，1912总吨位，航速12节/小时，续航力11520海里，舱容2596立方米，最低舱温：1舱-32℃，2舱-50℃，冷冻机4台。该论租给南京诚发船务有限公司，先后靠离日本的宇和岛、鹿儿岛等港，韩国的釜山、马山、木浦等港。巴布亚新几内亚的莱城、密克罗尼西亚的波那佩、特鲁克、所罗门群岛的拉包尔等港，以及泰国、马尔代夫、菲律宾等港口。年内共11个航次，从2007年的11月13日至今，船员们春节期间一直营运，连续13个月没回大连港，运输冷冻海产品15000吨。

　　2、“海裕”轮：定员25人，船体长80、93米，宽14、5米，主机功率1939千瓦，2340总吨位，772净吨位，舱容3122立方米，最低舱温为-45℃，航速为12节/小时。

　　该轮先后租给南京瑞丰船务有限公司，韩国池成海运株式会社，为辽渔的捕捞二公司，大连湾、大孤山的三家民营公司以及青岛、天津、秦皇岛等客户扒载鱿鱼。先后靠离马尔代夫的马累港、KOODDOO港，日本的枕崎港、鹿儿岛港，韩国的釜山港、马山港，密克罗尼西亚的波那佩港。扒载运输多种海产品，共 4个航次，7277吨。7月后的下半年，转向北太平洋，扒载鱿鱼的同时，捎带生活和生产物资。11月转向南太平洋，运输2个航次，运输4100余吨。年内共10个航次，12200吨。

　　 3、“海丰2023”轮：定员28人，船体长97、5米，宽13、6米，主机功率2647千瓦，1908总吨位，898、42净吨位，舱容2654立方米，最低舱温－35℃~27℃，航速15节/小时，冷冻机6台。

　　该轮先后租给南京诚发船务有限公司，为辽渔的捕捞二公司、大连湾、大孤山的三家民营公司以及青岛、石岛、秦皇岛等客户扒载运输冷冻海产品。既上半年，先后靠离马尔代夫的马累港、日本的枕崎港、鹿儿岛港，韩国的釜山港、马山港，泰国的曼谷港，密克罗尼西亚的波那佩港。扒载运输多种海产品，共7个航次。从7月始，转向北太平洋，扒载鱿鱼的同时，捎带生活和生产物资。年共12个航次，15000吨。年创收入1050万元。

　　4、“泰祥”轮：定员20人，船长79、16米，宽13米，主机功率1471千瓦，1950总吨位、631净吨位，航速12节/小时，舱容2550立方米，最低舱温－32℃。

　　该轮先后租给南京永联和诚发船务有限公司，还为捕捞二公司、秦皇岛、大连湾等公司运输鱿鱼。先后去韩国的釜山、日本、新加坡、北太平洋、南太平洋的拉波尔、维瓦克、塔拉瓦，泰国的曼谷，菲律宾的桑托斯等港口，扒运鱿鱼、冷冻水产品11个航次，13200吨。